31/07/2025

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Comunicazione sicura in mare: tecnologie che salvano la vita

La comunicazione sicura in mare rappresenta la linea di vita tra chi naviga e la terraferma, un elemento che può determinare l'esito di un'emergenza marittima. Nel Mediterraneo, dove migliaia di imbarcazioni solcano le acque ogni giorno, disporre di sistemi di comunicazione affidabili e conoscere le procedure corrette non è solo una questione di normativa, ma una vera e propria necessità per la sopravvivenza.

Le tecnologie moderne hanno rivoluzionato il modo di comunicare in mare, offrendo soluzioni sempre più sofisticate e affidabili. Tuttavia, la scelta del sistema giusto dipende dal tipo di navigazione, dalla distanza dalla costa e dalle specificità di ogni singola uscita in mare. Comprendere le caratteristiche, i vantaggi e i limiti di ogni tecnologia disponibile permette di creare un sistema di comunicazione integrato e ridondante, capace di garantire sicurezza in ogni condizione.

Comunicazione e sicurezza in mare

Quando il cellulare non funziona

Il telefono cellulare è uno dei primi limiti della comunicazione in ambiente marino. La copertura dei segnali GSM si riduce drasticamente già a poche miglia dalla costa, rendendo questo strumento inaffidabile per le emergenze marittime. Il sistema cellulare è progettato per operare su terraferma, dove le antenne hanno una portata limitata verso il mare aperto.

Quando si naviga oltre le sei miglia dalla costa, il segnale telefonico non è garantito. Questa limitazione è particolarmente critica perché coincide proprio con la zona dove inizia la navigazione d'altura e dove i rischi per la sicurezza aumentano significativamente. Il telefono cellulare non può in alcun caso sostituire le dotazioni di sicurezza obbligatorie, avendo una portata di gran lunga inferiore anche in zona costiera.

L'ambiente marino presenta sfide aggiuntive per i dispositivi elettronici: l'acqua salata è particolarmente dannosa per gli smartphone. Se il cellulare cade in acqua marina, l'alta concentrazione di sale rende i danni spesso irreversibili, compromettendo definitivamente la possibilità di comunicazione.

Il fattore "tempo" nelle emergenze in mare

Il tempo è un elemento critico nelle emergenze marittime, dove ogni minuto può fare la differenza tra la vita e la morte. Il concetto di "golden hour" si applica anche alle emergenze in mare, dove l'intervento tempestivo è essenziale per massimizzare le possibilità di sopravvivenza.

La sopravvivenza in mare dipende fortemente dalla temperatura dell'acqua:

• Sopra i 20°C: si può sopravvivere qualche giorno (anche più di tre se la condizione fisica è buona)
• Tra 15°C e 20°C: meno di 15 ore
• Tra 10°C e 15°C: 6 ore
• Tra 4°C e 10°C: 3 ore
• Tra 2°C e 4°C: 1 ora e mezza
• A 2°C: 45 minuti
• A 0°C: 15 minuti
• Sotto -5°C: pochi minuti

Il sistema SAR (Search and Rescue) italiano è organizzato su tre livelli operativi crescenti:

1. Prima situazione operativa: coordinata dalle Capitanerie di Porto locali con mezzi immediatamente disponibili
2. Seconda situazione operativa: coordinata dai Centri di Soccorso Marittimo (MRSC) con impiego di mezzi aerei
3. Terza situazione operativa: coordinata dal Centro Nazionale (IMRCC) per emergenze di grande portata

L'efficacia del soccorso diminuisce drasticamente con il passare del tempo, rendendo fondamentale una comunicazione immediata e precisa della posizione dell'emergenza. Per questo motivo, servizi specializzati come il nostro sistema di assistenza in mare garantiscono tempi di risposta ottimali e copertura professionale h24.

Sistemi di comunicazione

Radio VHF

La Radio VHF (Very High Frequency) è lo strumento più diffuso e affidabile per la comunicazione in mare. È obbligatoria per tutte le imbarcazioni che navigano oltre le 6 miglia dalla costa e costituisce il pilastro del sistema di comunicazione marittima.

Il VHF sfrutta le onde elettromagnetiche ad alta frequenza (tra i 30 e i 300 MHz). La portata varia in base al tipo di installazione:

• VHF portatile: circa 9 miglia (16 km) di portata teorica
• VHF fisso: fino a 50 miglia (92 km) in funzione della potenza e dell'altezza dell'antenna

Il canale 16 VHF (156.800 MHz) è il canale internazionale universale per le chiamate di soccorso e sicurezza in mare. Questo canale può essere utilizzato per comunicazioni tra imbarcazioni o tra una imbarcazione e la guardia costiera. È fondamentale che il VHF permetta di accedere al canale 16 in modo immediato e garantisca la funzione dual watch/triple watch per monitorare altri canali contemporaneamente.

Procedure di emergenza VHF:

Per le emergenze, il VHF utilizza tre tipi di segnali standardizzati:

1. MAYDAY: per situazioni di pericolo immediato per l'imbarcazione o l'equipaggio
2. PAN PAN: per situazioni di urgenza
3. SECURITE: per messaggi di sicurezza

La procedura MAYDAY prevede la ripetizione tre volte della parola "Mayday", seguita dall'identificazione dell'imbarcazione, la posizione (latitudine e longitudine), il tipo di emergenza e il numero di persone a bordo. Conoscere queste procedure è essenziale per una gestione efficace delle emergenze in mare.

Comunicazione satellitare

I sistemi di comunicazione satellitare sono la soluzione più avanzata per le comunicazioni marittime globali. Questi sistemi forniscono copertura mondiale e sono essenziali per la navigazione d'altura e commerciale.

Tecnologie satellitari avanzate

I moderni sistemi di comunicazione satellitare garantiscono connessioni a livello globale (escluse le regioni polari) attraverso diverse tecnologie:

• Sistemi Ka-band: offrono maggiore larghezza di banda per comunicazioni ad alta velocità
• Reti satellitari in orbita bassa: garantiscono copertura globale con latenza ridotta
• Sistemi a banda larga: permettono comunicazioni voce e dati simultanee

Queste tecnologie supportano il GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) e sono fondamentali per la navigazione commerciale e professionale. I terminali operano su diverse frequenze radio per garantire comunicazioni voce, dati e connettività aziendale anche nelle aree più remote degli oceani.

Per i diportisti che necessitano di comunicazioni satellitari affidabili anche nelle zone più remote, servizi specializzati come il nostro servizio di sicurezza in mare integrano le migliori tecnologie satellitari disponibili, offrendo dispositivi con funzioni SOS e assistenza che garantiscono comunicazione diretta con la nostra centrale operativa h24.

EPIRB e PLB

I radiofaretti di emergenza rappresentano dispositivi salvavita fondamentali per la localizzazione in caso di emergenza.

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)

L'EPIRB è un sofisticato strumento di localizzazione obbligatorio per la navigazione senza limiti dalla costa. Trasmette su due frequenze: 406 MHz e 121,5 MHz al sistema satellitare COSPAS-SARSAT.

Caratteristiche principali dell'EPIRB:

• Localizzazione con accuratezza di circa 5 km (100 metri con GPS integrato)
• Batteria con durata minima di 48 ore
• Attivazione manuale o automatica (tramite gancio idrostatico)
• Obbligatorio per barche oltre le 12 miglia dalla costa

PLB (Personal Locator Beacon)

Il PLB è un localizzatore satellitare individuale, più piccolo e portatile rispetto all'EPIRB. Può essere inserito nel giubbotto di sicurezza o nella tasca della cerata.

Differenze principali tra EPIRB e PLB:

L'EPIRB è obbligatorio per imbarcazioni che navigano oltre le 12 miglia dalla costa, mentre il PLB è consigliato come dispositivo aggiuntivo per la sicurezza individuale. Dal punto di vista del posizionamento, l'EPIRB viene installato a bordo dell'imbarcazione in una posizione facilmente accessibile, mentre il PLB può essere indossato dalla persona nel giubbotto salvagente o nella tasca della cerata.

Per quanto riguarda l'autonomia, l'EPIRB garantisce 48 ore di trasmissione continua, mentre il PLB offre 24 ore di durata della batteria. L'attivazione dell'EPIRB può essere sia manuale che automatica tramite gancio idrostatico, mentre il PLB richiede solo attivazione manuale.

Una differenza significativa riguarda il GPS: negli EPIRB è opzionale (modelli più recenti lo includono), mentre nei PLB è sempre presente per garantire localizzazione precisa. Infine, dal punto di vista economico, gli EPIRB hanno un costo da 700 € in su, mentre i PLB partono da 300 €, rendendoli più accessibili per la sicurezza personale.

AIS e transponder

Il Sistema di Identificazione Automatica (AIS) è una tecnologia fondamentale per la sicurezza della navigazione. Consente alle imbarcazioni di trasmettere automaticamente e ricevere informazioni come identità, posizione, rotta e velocità.

I transponder AIS moderni sono dispositivi di Classe B+ SOTDMA con interfaccia WiFi avanzata. Permettono di:

• Inviare la posizione e l'identità dell'imbarcazione ad altre imbarcazioni dotate di AIS
• Fornire un'interfaccia wireless per dispositivi mobili
• Visualizzare i dati ricevuti da altre imbarcazioni tramite applicazioni di navigazione specializzate

L'installazione richiede il collegamento all'alimentazione (12/24 V), il montaggio dell'antenna GPS esterna e il collegamento a un'antenna VHF dedicata.

Confronto sistemi di sicurezza

Affidabilità e copertura

VHF Radio:

• Vantaggi: comunicazione immediata, copertura locale affidabile, costi contenuti
• Svantaggi: portata limitata, dipendente dalla curvatura terrestre

Comunicazione Satellitare:

• Vantaggi: copertura globale, alta affidabilità, servizi dati avanzati
• Svantaggi: costi elevati, latenza nelle comunicazioni, dipendenza dalle condizioni atmosferiche

EPIRB/PLB:

• Vantaggi: segnalazione automatica di emergenza, localizzazione precisa, lunga durata della batteria
• Svantaggi: comunicazione unidirezionale, costi di registrazione e manutenzione

AIS:

• Vantaggi: identificazione automatica, prevenzione collisioni, integrazione con sistemi di navigazione
• Svantaggi: portata limitata, non specifico per emergenze

Raccomandazioni per la sicurezza

Per una comunicazione sicura in mare è essenziale adottare un approccio a ridondanza multipla:

1. Sistema primario: VHF con DSC per comunicazioni locali e di emergenza
2. Sistema satellitare: per comunicazioni globali nelle navigazioni d'altura
3. Dispositivi di emergenza: EPIRB obbligatorio oltre le 12 miglia, PLB consigliato per sicurezza individuale
4. Sistema AIS: per prevenzione collisioni e identificazione
5. Backup: telefono satellitare per comunicazioni di backup

La scelta del sistema ottimale dipende dal tipo di navigazione praticata, dalla distanza dalla costa e dal budget disponibile, ma la sicurezza in mare non dovrebbe mai essere compromessa per ragioni economiche.

Conclusioni

La tecnologia ha reso la comunicazione in mare più sicura e affidabile che mai, ma la chiave del successo risiede nella combinazione intelligente di diversi sistemi. Ogni tecnologia ha i suoi punti di forza e le sue limitazioni: il VHF eccelle nelle comunicazioni locali immediate, i sistemi satellitari garantiscono copertura globale, mentre EPIRB e PLB rappresentano l'ultima linea di difesa nelle emergenze più critiche.

La formazione dell'equipaggio rimane fondamentale: conoscere le procedure corrette, saper utilizzare ogni strumento disponibile e mantenere la calma nelle situazioni di emergenza può fare la differenza tra la vita e la morte. Investire in sistemi di comunicazione di qualità e in servizi di assistenza professionale non è solo una questione di conformità normativa, ma una scelta responsabile verso la propria sicurezza e quella dell'equipaggio.

Nel mondo della nautica da diporto, dove l'imprevisto è sempre dietro l'angolo, disporre di sistemi di comunicazione ridondanti e affidabili rappresenta la migliore polizza sulla vita. La tecnologia continua a evolversi, offrendo soluzioni sempre più sofisticate e accessibili, ma il principio rimane invariato: in mare, la comunicazione efficace salva le vite.

La sicurezza inizia dalla preparazione: investire in sistemi di comunicazione adeguati e nella formazione dell'equipaggio significa poter affrontare ogni navigazione con la tranquillità di chi sa di essere sempre connesso con la terraferma.